NOSTALGIE SUR L'EAU

Pour tous ceux qui n'habitent pas au bord de la mer, une promenade en rivière est un vrai plaisir.
Avant d'être un plaisir, la navigation sur les grands fleuves avait pour but de relier des villes alors que les moyens terrestres étaient lents et difficiles.
Le Danube traverse plusieurs capitales : Prague (BOHEMIA 1841, 1er vapeur du pays) Vienne (FRANZ I, construit en 1830 longueur hors tout : 58,3 m) Deux anglais fondent la première compagnie de vapeurs du Danube (Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft, DDSG) en 1829, et développent la route entre Vienne et Budapest.

Budapest (ARPAD construit en 1837 pour la DDSG, 53 x6.7 x 2.9 m 320 chevaux )

SZECHENYL construit en 1853 à Óbuda (Hongrie) pour DDSG,
Longueur hors tout : (m) 60,96 ; largeur : (m) 7,92 ; tirant d'eau : (m) 1,22

D'autres grands fleuves est-européens comme l'Elbe (RDA)...

DRESDEN 1926 68.7m x 6.9m, machine à vapeur de 75 chevaux ; 610 Passagers En service sur la route Bad Schandau-Schmilka puis utilisé pour des excursions

...le Rhin

30. Juli 1837 1er voyage du KONIGIN MARIA sur l'Elbe entre Dresde et Meissen

...ou la Vistule, longue de 1047 km (Pologne) sont parcourus depuis longtemps par des navires à passagers, longtemps à vapeur.
KSIAZE KSAWERY construit en 1830 à Yarmouth DEVIN Long de 203', avec 885 passagers, en service sur un affluent de l'Elbe, la Vltava, en République Tchèque. Il entre en service en 1938 comme Antonin Svehla sur la Vltava et l'Elbe jusqu'à Dresde ; reconstruit en 1961, il est aujourd'hui à Prague sous le nom de Vysehrad.

DELIGRAD premier vapeur sur le Danube sous le drapeau serbe en 1862

Construit en 1836/37 à Obuda, Budapest, MARIA ANNA est un vapeur en bois à roues de dimensions 45.0 x 6.7 x 2.7m, mû par une machine de 60 chevaux lui permettant une vitesse de 13 km/h.
Capacité 200-300 passagers.
13 Sept. 1837 voyage inaugural du premier vapeur entre Vienne et Linz.
1844 sa coque en bois est remplacée par une coque en fer et une nouvelle machine de 76 chevaux est installée.
A partir de 1845 il descend le Danube de Vienne à Budapest.
En 1890, la Roumanie inaugure un service entre Braila et Galati ; en 1895, l'Orient, construit pour la DDSG est racheté puis renommé STEFAN CEL MARE TUDOR VLADIMIRESCU, construit en 1854 à Budapest, est un ancien remorqueur transféré en 1918 à la Roumanie ; rénové en 1958, il navigue jusqu'aux années 80.
Sur le Rhin, circulent des vapeurs de la "KD" (Koln-Dusseldorfer Deutsche Rheinschiffahrt),
Construit à Cologne en 1926, long de 81.32 mètres, RUDESHEIM opère pour Koln-Dusseldorfer Deutsche Rheinschiffahrt sous le nom de Rheinland ; coulé en 1945 puis reconstruit, il est aujourd'hui aux Pays-Bas sous le nom de Majesteit.
Une flotte nombreuse et riche sillonne depuis longtemps les lacs d'Europe alpine (Suisse, Autriche)

IL VERBANO 1826 1er vapeur du lac Majeur Service postal entre Magadino et Sesto Calende

WINKELRIED 1871 199.5 ' 60.8076 m 1100 pass Le Winkelried II long de ses 60 mètres peut embarquer 1100 passagers. Il est doté de quatre chaudières, deux cheminées et sa machine Compound à deux cylindres oscillants de 850 CV qui communique au bateau une vitesse record de 28,5 kilomètres à l’heure. C’est le vapeur le plus rapide du moment.

LA SUISSE le plus grand vapeur à roues du lac Léman Longueur : 78 mètres ; largeur : 16 mètres ; il peut embarquer 500 passagers Rénové en 71 et 2003

En Autriche (Traunsee), GISELA, (Achensee ou lac d'Achen) long de 52 m, embarque 500 passagers depuis ses premiers essais en 1871

FERENCZ DEAK 1896. M.F.T.R. dimensions : 78.17m, x 15.24 m. Machine à triple expansion de 840 chevaux, transporte 1200 passagers. Un des premiers vaisseaux de M.F.T.R., (Magyer Folyam Tengerhajozasi R.T.) la compagnie hongroise de navigation fluviale. Restauré en 1912, il survit aux guerres avant d'être refait en 1955.

Construit en 1836/37 à Obuda, Budapest, MARIA ANNA est un vapeur en bois à roues de dimensions 45.0 x 6.7 x 2.7m, mû par une machine de 60 chevaux lui permettant une vitesse de 13 km/h. Capacité 200-300 passagers.
13 Sept. 1837 voyage inaugural du premier vapeur entre Vienne et Linz.
1844 sa coque en bois est remplacée par une coque en fer et une nouvelle machine de 76 chevaux est installée. A partir de 1845 il descend le Danube de Vienne à Budapest.

Nostalgie sur les canaux suédois

En Suède, le canal de Göta est depuis 1978 une route touristique qui traverse 2 lacs et le fleuve Göta Alo sur 190 kms.
JUNO
construit en 1874 a été converti de la vapeur au Diesel et transporte 150 passagers.

SKIBLADNER 2 aout 1856 entreprend son voyage inaugural sur le lac Mjøsa depuis Eidsvoll, avec des passagers et du fret pour Lilehamer Converti en 1921 au mazout, il est sauvé de deux naufrages en 1937 et 1967 Nombre maximum de passagers : 230
Faute de pont, des vapeurs relient les rives de certains estuaires britanniques : MEDWAY QUEEN, construit en 1924, est utilisé dans les estuaires de la Tamise et de la Medway jusqu'en 1963. Sauvé de la casse, il a été restauré. C'est un vapeur à roues de 180 pieds de long et 316 tonnes de jauge, construit en plaques d'acier riveté.
LUCY ASHTON 1888/1949 (North British Steam Packet, 1888, 224 t ) était un petit vapeur en service pendant plus de 60 ans., capable d'un respectable 16 nœuds après changement de la chaudière en 1902. Il navigue sur de nombreuses routes, dont Greenock à Helensburgh, Craigendoran à Gareloch et diverses excursions.

En Australie et Nouvelle-Zélande

La Murray River longue de 2530 km forme la frontière entre l'état de Victoria et la Nouvelle Galles du Sud ; son développement commence à la fin des années 1840 et se poursuit jusqu'en 1930. Les vapeurs qui faisaient le lien entre la côte et l'intérieur des terres, ont été restaurés et transformés pour le tourisme.

COONAWARRA (1884), utilisé pour le transport de la laine, est reconstruit en 1950 comme bateau à passagers. Sauvé après avoir heurté une souche en 1959, il opère à partir de Mildura, sur la rive sud du fleuve Murray, à 550 km de Melbourne.
ADELAIDE, vapeur lancé le 27 juin 1866, a été restauré en 1982 ; il est utilisé pour des excursions au départ d'Echuca, Victoria. Il est le troisième plus vieux vapeur, le plus ancien étant SKIBLADNER.
PYAP 1896 - Westergaard & Sons, Mannum Dry Dock; Gt.78, nt. 58; avec une machine compound de 10 chevaux, il est utilisé comme navire de transport les premières années, quittant Murray Bridge le lundi à midi et remontant la Murray River. Vers 1943, transformé en maison flottante, reconstruit en 1978, aujourd'hui utilisé comme bateau de tourisme
MARION 1897 107'11" x 22'7" x 5'3"; Un des premiers vapeurs à roues engagé pour des croisières sur la Murray River ; il est désormais le seul vapeur en service brûlant du bois accueillant des passagers pour la nuit. Il est utilisé comme navire à passagers pour la Murray Shipping Company entre 1934 et 1952, Marion croise entre Renmark, Goolwa et Morgan. Il est racheté par le National Trust en 1963 en vue d'une préservation à Mannum, jusqu'à la décision, en 1989, de le remettre en état d'opération.
RUBY 1907 Gt. 205, 130.9' x 18.9' x 6' utilisé pour le service de passagers sur 777 miles de la Murray entre Morgan et Swan Hill, via Mildura Désarmé dans les années 30, il est restauré en 1968.
OSCAR W, n°. 1 dans le registre de vapeurs de Melbourne en 1909, transporte la laine sur la Darling, vers 1960, il transporte des touristes à la journée en 1962/63; il remorque PS GEM de Mildura à Swan Hill. Racheté par le gouvernement d'Australie du Sud, il est restauré en 1986

Sous ses airs de vieux vapeur, MURRAY RIVER QUEEN est construit sur l'île Hindmarsh en 1974 ; c'est un luxueux navire de croisières pour 67 passagers dans une promenade de 2 heures au départ d'Adélaïde via la Barossa Valley.

WAKATERE est construit en 1889 pour Northern Steam Ship Company Ltd sur la Thames River, ancien nom du fleuve Waihou, qui coule dans l'île du Nord de la Nouvelle-Zélande. Il transporte 1500 passagers, dont 375 en cabines, avnt d'être démoli en 1933 à Auckland.

MOUNTAINEER 200 pax
Longueur hors tout 39.62 m
Tirant d'eau : 5 pieds.
Déplacement: 108 tons gross, 66.04 tons net.
9 nœuds
11 février 1879 Lancé sur le Lac Wakatipu.
1932 Retiré du service

En AFRIQUE

Les missions en Afrique voyagent sur les fleuves Congo, Oubangui et Alima. Le second Léon XIII fera son premier voyage en avril 1898, jusqu'aux missions de l'Oubangui. Puis, le PIE X, construit en 1909, vient compléter la flottille de Mgr Augouard. Ces bateaux serviront pour de nouvelles fondations de missions, pour leur ravitaillement, le transport de personnel et les visites épiscopales. La légende "vapeur Pie X 1894" est fausse : le pape Pie X est élu le 4 août 1903. En 1894, le pape est Léon XIII, élu en 1878.

Remarqué par Savorgnan de Brazza lors de son ascension de 1886, Alphonse Fondère devint un de ses meilleurs collaborateurs et fut un des fondateurs du Congo français.

En AMERIQUE du Nord et du Sud


Avant le train et l'automobile, les grands fleuves américains navigables sont les autoroutes de la nation, parcourues par de grands vapeurs à roues :
  • SYLVAN DELL sur la Delaware et l'Hudson en 1872,
  • FAR WEST sur le Missouri en 1870,
  • REBECCA EVERINGHAM en 1889 sur l'Apalachicola, avec 120 passagers et 1000 balles de coton.
  • BAILEY GATZER en 1890 sur la Columbia,
  • ROBT. E. LEE New Albany 1866 course contre Natchez de NOORLEANS à St Louis
  • EXPERIMENT 1788 vaisseau d'excursion populaire sur la Delaware 1er barge à vapeur
  • PHOENIX 1808 New Jersey 1er navire à vapeur américain 95 tonnes 103.3' loa
  • NEW ORLEANS Pittsburgh, Pennsylvanie, 1811 NO-Natchez
  • WASHINGTON 1815 Ohio River 1er "2 ponts" des eaux occidentales
  • WALK IN THE WATER 1818 Buffalo(NY)-Détroit(Michigan) 1818

Lancé en 1895, NAKUSP permet de relier 2 lignes de la Canadian Pacific Railway à travers les lacs Arrow.
Kootenay Lake : MOYIE lancé le 22 octobre 1898, transporte 250 passagers avec fret ou 400 passagers sans fret. En 1957, dernier vapeur à roue arrière, MOYIE est retiré du service, après une carrière de 59 ans pour Canadian Pacific Railway

Le SEGWUN est le plus ancien navire à vapeur de l'Amérique du Nord encore en service ; il a été construit sur un ancien vapeur à roues, le S.S. Nipissing, navigant de 1887 à 1915. Il a été alors reconverti, le navire à aubes étant équipé d’un moteur.
Restauré en 1970, il navigue de juin à octobre sur les lacs Muskoka

Le vapeur VICTORIA est une légende dans l'histoire du Nicaragua au 19è et 20è siècle. Durant sa longue vie, il fait escale aux ports du lac Cocibolca, le plus grand lac de l'Amérique Centrale, de Granada à San Ubaldo, San Carlos, San Jorge et retour à Granada, appelée aussi Gran Sultana. La construction de VICTORIA devait faciliter la navigation commerciale sur le lac, offrant un débouché aux régions productrices de café. Sa capacité était de 150 tonnes de charge et il pouvait recevoir 75 passagers en 1ère classe et 75 en seconde. Ses deux chaudières délivraient 80 chevaux.
Sur les grands fleuves argentins (Paraguay,Uruguay,Parana) une des plus grosses compagnies mixte (fluviale et maritime) s'est constituée avec les frères Nicolas et Miguel Mihanovich. En 1908, ils font construire LAMBARE Tonnage 1.200 tjb,. Dim. 75.65 x 10.36 x 3.15m, tirant d'eau : 2.59 maximum. vitesse 12 nœuds. Machine à vapeur à 2 chaudières à triple expansion délivrant 947 ihp. Avec des aménagements pour 108 en 1ère classe et 92 en 3ème classe, le vapeur finira sa carrière en 1948

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