Les grands voiliers de La CUTTY SARK

Depuis les années 80, les rassemblements de grands voiliers se multiplient et attirent des foules de plus en plus nombreuses qui (re)découvrent un patrimoine.

Brest 1992

Bordeaux 23 juillet 1990

Anvers 1993

Rouen 1999

La course CUTTY SARK de grands voiliers est organisée tous les ans depuis 1956.par l'International Sail Training Association. Le but est de permettre à des jeunes de toutes les nations de régater à la voile sur mer et de nouer des liens d'amitié quelles que soient les nationalités. Le trophée, un modèle en argent du célèbre clipper, est décerné par un vote des équipages au navire qui a mis le plus en valeur les principes de la course, promouvoir l'amitié internationale. En 2001, 108 navires de 20 pays différents ont régaté entre Anvers et Alesund.

Selon le règlement de l'International Sail Training Association, un grand voilier est un navire susceptible de naviguer à la voile sans l'aide de son moteur et mesurant plus de 9,14 m (30 pieds) de longueur à la flottaison. Depuis la course de 2001, la classification se compose comme suit :

classe A : gréements carrés de plus de 160 pieds (48,8 mètres) de longueur hors-tout.

classe B : gréements auriques de plus de 67' (20 m) et moins de 160 pieds (48,8 mètres) de longueur hors-tout.

classe C I : gréements à corne de moins de 67' (20 m) courant sans spinnaker et tous les vaisseaux construits avant 1939 non compris dans les classes A et B.

classe C II : gréements bermudiens de moins de 100' (30,50m) de longueur hors-tout courant sans spinnaker.

classe C III : tous les gréements de moins de 100' (30,50m) de longueur hors-tout.

Le SEDOV est sans nul doute le plus grand voilier du monde : long de 109 m, ce quatre-mâts barque de 1921 transporte du nitrate sous pavillon allemand ; l'URSS le reçoit en 1949 comme dommages de guerre. 70 marins et 160 cadets manœuvrent 4200 m² de voile.
site officiel : www.mstu.edu.ru/eng/sedov.html
Beaucoup moins connu,le trois-mâts carré MIR , construit à Gdansk en 1987, navigue pour l'école maritime de St Petersbourg.
En 1926, le quatre-mâts barque PADUA rejoint la flotte de transporteurs de nitrate de Ferdinand Laeisz, puis transporte du blé australien à partir de 1932 et devient célèbre pour ses traversées rapides. Attribué à l'URSS en 1946, il prend le nom de KRUZENSTERN . Long de 104 mètres, avec son équipage de 160 cadets, il bat désormais pavillon estonien.


Pli du KRUZENSTERN avec cachet PAQUEBOT


DAR MLODZIEZY

DAR MLODZIEZY (Don de la Jeunesse) remplace en 1982 DAR POMORZA , devenu musée. DAR POMORZA est acheté en 1929 par l'école de la Marine de Gdynia par les habitants de Pomorze (Poméranie). Long de 94,5 m avec son bout-dehors,il gagne Operation Sail en 1972 et 1980.
DAR MLODZIEZY mesure105,4 m hors tout et porte 28000 m² de voile.


DAR POMORZA


TOVARITCH II

TOVARITCH II a remplacé le premier du nom, coulé par l'aviation allemande en aout 1943. TOVARITCH I était un quatre-mâts construit en 1892, long de 86,7& m et acquis en 1919.
TOVARITCH II est un trois-mâts barque de 82,10 m hors tout construit en 1933 à Hambourg sous le nom de Gorch Fock, emménagé pour 246 hommes ; le navire a désormais pour port d'attache Odessa.


TOVARITCH I

MIRCEA II est un trois-mâts barque de 101 mètres construit en 1938 pour remplacer le premier du nom datant de 1882.

EAGLE , trois-mâts barque de 89,10m hors tout, appartient aux garde-côtes américains ; ce n'est autre que l'ex-Horst Wessel construit à Hambourg par les mêmes chantiers que Gorch Fock I ( TOVARITCH II ); Son équipage se compose de 12 officiers, 387 hommes d'équipage et 150 cadets en moyenne.

Le trois-mâts carré argentin LIBERTAD mesure 103 m hors tout. Lancé en 1956, il bat un record de vitesse dans sa traversée de l'Atlantique Nord en 1966 à 18 nœuds de moyenne.
CUHAUTEMOC , trois-mâts barque de 90,50 m hors tout navigue alternativement en Atlantique et dans le Pacifique avec une centaine d'élèves officiers.

SIMON BOLIVAR est lancé en 1980 pour la marine vénézulienne en Espagne avec 23 voiles d'une surface cumulée de 1650 m².
site officiel : www.armada.mil.ve/be-111.html
Construit à Cadix , ESMERALDA est un 4- mâts goélette chilien de 93 mètres, sister-ship de JUAN SEBASTIAN DE ELCANO. Ses 29 voiles couvrent 2870 m² et sa vitesse maximale est de 17,5 nœuds. GLORIA -76 m de long, 2000 m² de voile- est le premier d'une série de quatre 3-mâts barque construits à Bilbao avec GUAYAS (Equateur), SIMON BOLIVAR (Vénézuela) et CUHAUTEMOC (Mexique).

JUAN SEBASTIAN DE EL CANO est une goélette à 4 mâts à huniers de 106,8 m de long.avec 20 voiles d'une surface cumulée de 3150 m².
Construite entre 1925 et 1928 à Cadix, modernisée en 56 et 78, elle a participé à de nombreuses courses, parcourant 275 milles en 24 heures.

Sorti des chantiers napolitains en 1930, le trois-mâts carré AMERIGO VESPUCCI long de 101 m a pour port d'attache La Spezia et a fété en 2001 ses 70 ans sous les couleurs de la marine italienne.
site officiel : http://www.port-of-rome.com/mare%5Fvivo/vespucci.htm

NIPPON MARU II ( à gauche ) est une réplique exacte du quatre-mâts barque NIPPON MARU I retiré du service.
Basé à Tokyo, il porte 2800m² de voile sur 110,10m hors tout.
site officiel : http://www.kohkun.go.jp/

Long de 83,8 m, GORCH FOCK II est un trois-mâts barque avec 69 hommes d'équipage et 200 cadets.

Le trois-mâts goélette MERCATOR de 78,5m de longueur hors tout, a été transformé en 1963 en musée à flot à Ostende mais navigue de nouveau aujourd'hui.

Reconnaisable aux croix sur ses voiles, le trois-mâts barque portugais SAGRES II est lancé en 1937 pour la Reichsmarine (Albert Leo Schlageter) comme sister-ship de Tovaritch II et Eagle : long de 89,50 m hors-tout, ses 1935 m² de voile sont manoeuvrés par 243 équipiers dont 80 élèves. STATSRAAT LEHMKUHL est un trois mâts barque en acier de 98 m de long, ancien navire-école allemand de 1914 passé sous pavillon norvégien en 1922.
site officiel : http://www.lehmkuhl.no/
Le trois-mâts carré CHRISTIAN RADICH porte le nom du mécène norvégien qui permit sa construction en 1937 : long de 73,50 m, il est manœuvré par 16 membres d'équipage et 88 cadets. Restauré après la guerre, sa participation en 1956 au film "Windjammer" l'a rendu célèbre.

Deux anciens bateaux-phares : EUROPA et HUMBOLDT . EUROPA , sous le nom de FS Senator Brokes, mouillait à l'embouchure de l'Elbe. Désormais il est gréé en trois-mâts barque de 55,10 m sous pavillon hollandais. Le FS Reserve Sondenburg navigue en mer du Nord et Baltique de 1906 à 1986. Transformé en un trois-mâts barque allemand de 62,5 m, ALEXANDER von HUMBOLDT est reconnaissable à ses voiles vertes.

Danmark1.jpg (18782 octets)

Long de 49 m, ISKRA II , issu des chantiers de Gdansk en 1982 porte des gréements différents à chacun de ses trois mâts. Celui de misaine porte un phare carré, le grand mât dispose d'une voile aurique tandis que le mât d'artimon est doté d'une voile bermudienne et sert en même temps de cheminée. Sur ce voilier, les stagiaires peuvent s'exercer au maniement de gréements très différents. DANMARK , un trois-mâts barque est lancé en 1932 ; réfugié aux Etats-Unis en 1939, il permet de former près de 5000 cadets avant de revenir à Copenhague. Il accueille aujourd'hui 80 cadets à bord.

SHABAB OMAN (Jeunesse d'Oman) est un ancien voilier-école écossais de 1971, racheté en 1979 : ce trois-mâts goélette est long de 52,10 m. A la différence de la plupart des autres voiliers écoles, en acier, sa coque est en bois. SIR WINSTON CHURCHILL est une goélette à huniers en acier lancée en 1966 pour la Sail Training Association : son équipage de 50 marins comprend 39 stagiaires.

Deux voiliers de classe C II : ASGARD II et ZENOBE GRAMME
Le voilier-école ASGARD II a été construit en 1981, long de 104', cette brigantine porte 372 m² de voile.
Gréé en ketch bermudien, ZENOBE GRAMME est long de 28,15 m et porte 231,30 m² de voile.Son équipage se compose de 2 officiers, 7 sous-officiers, 6 matelots.

Bibliographie

Le Chasse-Marée a publié un excellent "guide des grands voiliers" : www.chasse-maree.com
A lire également : A bord des grands voiliers par Olivier Puget

Cliquez ci-dessous pour la liste des pages

MENU

Ajoutez Philateliemarine à vos favoris

Page créée le 12 décembre2001
Mise à jour le 6 juin 2002
Mise à jour le 15 OCTOBRE 2007

Retour

inscrit au Hit-Parade de www.coppoweb.com